TC en Olavarria Series

En la primera serie de la quinta fecha del Turismo Carretera , que se disputa en Olavarria , Agustin Canapino con su Chevrolet numero 8 , quedo ubicado en el cuarto lugar marcando un tiempo de 9:10.294 , mientras que Christian Ledesma con su Chevrolet numero 4 , en la tercera serie , obtuvo el puesto 13 con un tiempo de 9:24.205 .

TC en Olavarria Clasificacion general del sabado

En la clasificacion general de la quinta fecha del Turismo Carretera , que se disputa en Olavarria , y bajo una persistente llovizna , Agustin Canapino con su Chevrolet numero 8 , quedo ubicado en el decimo lugar marcando un tiempo de 1:20.241 , a 0.382 del lider , Jose Maria Lopez , mientras que Christian Ledesma con su Chevrolet numero 4 , obtuvo el puesto 27 con un tiempo de 1:20.691 , a 0.832 del puntero .

TC en Olavarria primer entrenamiento y clasificacion

En el primer entrenamiento de la quinta fecha del Turismo Carretera , que se disputa en Olavarria , Agustin Canapino con su Chevrolet numero 8 , quedo ubicado en el septimo lugar marcando un tiempo de 1:20.693 , mientras que Christian Ledesma con su Chevrolet numero 4 , obtuvo el puesto 37 con un tiempo de 1:21.755 . En la primera clasificacion , Agustin Canapino se ubico 12* registrando un tiempo de 1:20.453 , a 0.394 del lider , Matias Rossi , y por su parte Christian Ledesma quedo en el puesto numero 23 con un tiempo de 1:20.761 , a 0.702 del puntero .

ASI SERAN LAS PRUEBAS SIN CARGA AERODINAMICA

El Turismo Carretera y el TC Pista tendrán dos días habilitados para probar en La Plata o Nueve de Julio. Las jornadas serán exclusivas para cada divisional, totalizando cuatro días de test entre el 6 y el 9 de mayo. El Departamento Técnico de la ACTC estableció el cronograma de pruebas libres para los autos de Turismo Carretera y TC Pista, direccionados a obtener parámetros de los autos sin las cargas aerodinámicas. Del 6 al 9 de mayo, se trabajará en los circuitos de La Plata y Nueve de Julio, una semana antes de viajar a la competencia válida por el campeonato en Termas de Río Hondo. En el trazado santiagueño, además, habrá una tanda extra el jueves 16 de mayo, previo al inicio de la actividad habitual. El TC Pista tendrá un máximo de 12 giros ese día, mientras que el TC tendrá un límite de 16 vueltas. Autódromos de La Plata y Nueve de Julio: TC Pista Lunes 6 y martes 7 de mayo Turismo Carretera Miércoles 8 y jueves 9 de mayo Autódromo Termas de Río Hondo: TC Pista Jueves 16 de mayo (12:00 a 15:00 hs) Turismo Carretera Jueves 16 de mayo (15:10 a 18:10 hs) jd

'ESTOY 11º EN EL CAMPEONATO, PERO SOY EL MEJOR CHEVROLET'

El ex campeón del Turismo Carretera tuvo sus definiciones tras la presentación que hizo la categoría en San Martín Mendoza. Agustín Canapino terminó en la 18º posición en la Final en un fin de semana que empezó muy difícil para Chevrolet y que no terminó como se preveía. De todos modos varios usuarios de la marca pusieron el 'grito en el cielo' al conocerse los resultados de las clasificaciones, aunque el panorama no se agravó el domingo. Vía twitter, Canapino resumió su estado de ánimo luego de Mendoza y escribió: -"Puesto 18 ayer. Una carrera sin sobrepasos y con mucho esfuerzo para mantenerme en el peloton. El objetivo de sumar, lo cumplimos". Y luego agregó: -"Estoy 11 en el camp. (Campeonato) Parece lejos, pero soy el mejor Chevrolet, lo que me deja tranquilo. Es lo que hay jaja". Definiciones que muestran en pocas palabras el pensamiento de uno de los referentes de Chevrolet en la categoría histórica.

LEDESMA: “NO SE PUEDE IR A LA GUERRA CON UN CUCHILLO”

"La verdad que desilusiona, no solamente por Mendoza, sino por Junín y las carreras anteriores", dijo el marplatense el martes en la tira diaria de Campeones. "El año pasado estábamos un poco más cerca, pero a la diferencia de tiempos, algo parecido. Los equipos que hacen autos Ford, más alla de que el equipo de Hugo cuervo es la referencia, han dado un salto de calidad muy grande y hay muchos Ford adelante y se nos hace difícil a los Chevrolet. Es la cruda realidad de lo que estamos viviendo y de lo que vamos a vivir todo el año". Sobre la diferencia a la hora de clasificar, Ledesma aseguró que "es una grosería., mas teniendo en cuenta que No hay Chevrolet que funcione bien, independiente de que el mio esta funcionando muy ben y en algunas condicioens quizás mejor el resto, el resto está desaparecido.". "El año pasado por mucho menos que esto se suponía que había un dominio de Chevrolet y se hizo un cambio de reglamento abrupto. No podemos ir a la guerra con un cuchillo", finalizó.

Confirmado el triunfo de Juan Bautista De Benedictis

El Departamento Técnico de la ACTC, luego de la revisión técnica sobre los múltiples de admisión y carburadores en los autos de Jhonito De Benedictis, Giallombardo y Werner, confirma el triunfo del joven de Necochea y el resto del podio mendocino. El Departamento técnico de la ACTC, informa que luego de una exhaustiva revisión técnica sobre los múltiples de admisión y carburadores de los motores de los pilotos Juan Bautista De Benedictis, Mauro Giallombardo y Mariano Werner, queda confirmada la clasificación en pista de la carrera llevada a cabo el 14 de abril en el Autódromo Ciudad de Gral San Martín de Mendoza. Los pilotos del J L Kun 16 Carrera se ubican de esta manera en la tabla de posiciones habiendose corrido las primeras cuatro fechas del campeonato de Turismo Carretera . Agustin Canapino esta en el puesto numero 11 con 96,50 puntos , mientras que Christian Ledesma ocupa el lugar numero 17 con 74,50 unidades .

TC en Mendoza - Gano Johnnito De Benedictis , pero en suspenso

Juan Bautista De Benedictis fue el gran vencedor de una nueva competencia del Turismo Carretera en San Martín Mendoza, lo escoltaron sus compañeros de equipo, el campeón Giallombardo y Mariano Werner. La cuarta fecha de La Máxima en la Provincia de Mendoza tuvo un ganador que fue el piloto de Necochea Juan Bautista De Benedictis, una competencia que fue de por sí aburrida y monótona, con la ausencia de sobresaltos en los primeros lugares, en la cual los tres punteros se concentraron en realizar el mejor trabajo posible sin molestarse y con el objetivo de escaparse de quienes lo perseguían. En las primeras vueltas se destacó la presión de Rossi sobre Girolami, el gran avance de Christian Ledesma después de haber largado en último puesto y cuando transcurría el giro número 12 se produjo el despiste de Matías Rossi tras ser perjudicado por una mancha de aceite. A partir de allí, la carrera comenzó a definirse en los primeros cuatro puestos con De Benedictis, Giallombardo, Werner y López administrando y asegurando el ritmo de sus unidades; por lo que la lucha apareció por el quinto lugar con un Diego Aventin presionado fuertemente por Girolami, quien a cinco vueltas del final dio cuenta del piloto de Morón en la primera curva del trazado mendocino, aprovechó de esta circunstancia Pernía, haciéndole el 2 x 1 al representante de Ford. Mala fortuna para el séxtuple campeón Ortelli que escasas vueltas de la finalización sufrió la rotura de la planta impulsora. Finalmente, de esta forma pasó un nuevo capítulo del TC con total domino ovalado y en especial del Lincoln Sport Group con Juan Bautista De Benedictis como triunfador seguido por Giallombardo y Werner, completaron el top ten, López en gran trabajo luego de una mala racha en las carreras pasadas, Girolami, Pernía, Aventín, Altuna siendo el mejor Chevrolet, Gianini y Ponce De León. Quedaron los multiples de admisión y los carburadores de los tres primeros De Bendictis (motores de Jhony De Benedictis), Giallombardo ( motores de Carlos Alberto Laboritto) y Werner (motores de Marcelo Esteban) para ser revisados en el departamento técnico de la ACTC, esto quiere decir que queda en suspenso la clasificación. Los pilotos del J L Kun 16 Carrera , Agustin Canapino y Christian Ledesma llegaron en los puestos 18 y 21 respectivamente .

Ledesma segundo en el entrenamiento del viernes en Mendoza

Buen entrenamiento para Giallombardo que con el Ford del Lincoln se quedó con lo mejor, segundo Ledesma con Chevrolet y tercero Werner. Arrancó la actividad para la máxima y fue el campeón el encargado de ponerse al frente al marcar 1m29s115. El piloto de Bernal consiguió su tiempo cuando promediaba la actividad sacándole 51/1000 al segundo Christian Ledesma con el mejor Chevrolet, el marplatense vuelve a estar entre los primeros lugares. Mariano Werner con otro auto de la marca del ovalo se quedó con el tercer lugar de las prácticas, lo separaron 85/1000 del más rápido. Otro Ford se quedó con la cuarta ubicación, Juan Bautista De Benedictis consigue colocar otro auto del equipo de Hugo Cuervo entre los de adelante, como en la competencia de Junín. La Dodge del Oil Competición conducida por Pechito López se metió quinto con una diferencia de 301/1000 con el más rápido. El pelotón de los diez primeros lo completaron Mariano Altuna (Chevrolet), Matías Rossi (Chevrolet), José Savino (Ford), Norberto Fontana (Torino) y Néstor Girolami (Torino). La actividad del Turismo Carretera continuará desde las 15:10.

TC en Junin - Monólogo de Werner

El piloto de Paraná triunfo en Junín de manera brillante, consiguiendo de esta forma su cuarta victoria en la categoría, lo escoltó su compañero de equipo Giallombardo y tercero otra vez en destacada actuación Juan Martín Trucco. La tercera fecha del año del Turismo Carretera comenzó con Mariano Werner tomando la delantera, seguido por Giallombardo y Trucco. Apenas iniciada la carrera debió neutralizarse debido a un toque entre Mulet y Moriatis. Desde el relanzamiento de la misma, los dos punteros se distanciaron de Trucco y este hizo lo propio de sus perseguidores. Atrás se escalonaban Pernía y Silva pero quien venía con un gran ritmo era Jonatan Castellano que superó primero a Silva y luego en plena recta principal a Pernía para ubicarse en el cuarto lugar. Se producía un interesante duelo entre Ortelli, Maxi Juan, Girolami y Ponce de León, prevaleciendo Ortelli sobre estos, luego el de Salto debió abandonar por rotura del motor. La “áspera” pelea por el décimo puesto se prolongaba porque Juan retenía los ataques de López, Ponce de León y Girolami. Los dos mejores Chevrolet en el clasificador que eran Ledesma y Canapino, 8° y 9° respectivamente atacaban a Ponte, posteriormente el piloto de Mar del Plata ingresó a boxes por problemas en la planta motriz. El que venía muy rápido desde atrás y ofrecía el espectáculo, ya que en los puestos de vanguardia no había modificaciones, era De Benedictis, el de Necochea primero se encargó de superar a Canapino y a Ponte, luego fue por Silva y sin inconvenientes lo relegó, en la vuelta siguiente pasó a Pernía en el curvón y aprovechó también Silva para retrasar al “Tanito”. Sobre el final Canapino pudo dar cuenta de Ponte para colocar al mejor Chevrolet en el octavo lugar. De esta forma, finalizó la tercera del año para La Máxima, en dónde hubo grandes duelos del puesto 4 hacia atrás, Mariano Werner fue el dominador del fin de semana y obtuvo un brillante triunfo que ahora lo consolida como líder del torneo, segundo Giallombardo, “uno” y “dos” para el equipo de Hugo Cuervo, tercero Trucco también en gran tarea nuevamente, cuarto un retornado Castellano con el Dodge, quinto el destacado De Benedictis, sexto Silva, Séptimo Pernía, octavo Canapino, noveno Fontana y décimo López.Por su parte , el piloto del J L Kun 16 Carrera , Christian Ledesma obtuvo el puesto numero 35 .

TC en Neuquen con victoria del León de Ford

Veinticinco vueltas a pleno con Ponce de León llevando a al triunfo este auto muy rendidor, segundo Trucco con Dodge y tercero Girolami con Torino, cuarto Ortelli con Chevrolet. La clave era la largada, y Ponce tenía la cuerda y la supo mantener a pesar de las amenazas de Trucco que lo buscó en el lanzamiento, pero nada pudo hacer con el de Junín que de punta a punta se llevó el Gran Premio YPF, Trofeo Juan Galvez a 50 años de su partida. Un cambio que le cayó muy bien a Gabriel, el haber entrado al equipo del Gurí Martinez le dá la confianza necesaria para aspirar a lograr un buen año dentro de la máxima. Como el año pasado, ganó la fecha anterior a la carrera en su tierra. En un día para el recuerdo en su paso por el TC, Juan Martín Trucco consigue subirse al segundo escalón del podio con la Dodge que atiende su equipo. Emocionadisimo el piloto de Cuenca agradeció el apoyo de toda la gente de su pueblo , en especial a su padre que le dá la posibilidad de correr en autos de carrera que es su pasión. Con el mejor Torino del fin de semana Nestor Girolami, finalizó tercero, cambio de equipo, pero no de marca, y Bebu pudo mantener a raya a Ortelli que le mostró el auto por todos lados, sin descanso, pero fué infructuosa, ya que el de Isla Verde mantuvo el tercer puesto recuperando el protagonista. Gruillermo Ortelli colocó cuarto al mejor Chevrolet, el equipo Dole retoma el protagonismo en una final con el sextuple campeon del TC, que había terminado 16 en Mar de Ajo. Después del toque que sufriera en la serie de parte del Pato Silva, Diego Aventín posiciona su Ford en el quinto puesto de la final, tranquila final para el Pumita de Moron que no tenía para correrlo a Ortelli, pero tampoco lo inquietaban los de atrás. Con un resultado alentador, por el cambio de marca que decidió a comienzo de temporada, Leonel Pernía se ubicó sexto con la Dodge que está demostrando un nivel de competividad. Completaron los diez primeros el Ford de Juan Bautista De Benedictis en el octavo lugar, Rossi que lo peleó a Pamperito pero no pudo recuperar el puesto que era de él terminó noveno y cerrando el pelotón Mariano Werner con otro Falcon. Mala tarde para el J L Kun 16 Carrera , pues Christian Ledesma termino en el puesto 21 , mientras que Agustin Canapino termino ultimo en el 45 lugar

Ledesma se llevó la pole del Turismo Carretera en Neuquén

El marplatense clavó 1.28.585 con el Chevrolet en la clasificación general de la 2da. fecha del TC. Lo escoltaron "Pechito" López a 0.019 y Ortelli a 0.155. Ponce de León tenía el "1" ayer y hoy quedó quinto. Con un cielo plomizo y amenazante se desarrolló la segunda y definitiva sesión clasificatoria que quedó en manos de Christian Ledesma. En su primer intento de vuelta rápida registró un tiempo de 1m28s585 con un Chevrolet en el que se trabajó mucho luego de los entrenamientos. Esta es la pole número 25 para Ledesma en 235 carreras dentro del Turismo Carretera. Una vez obtenido el tiempo, Ledesma intentó un nuevo giro veloz y pudo demostrar el buen rendimiento de su Chevy número 4 ya que en los relojes se mantuvo en un excelente nivel. En la segunda posición quedó José Maria Lopez con su Dodge que rápida y con un gran rendimiento. En su segundo intento por mejorar su registro, el cordobes logró un tiempo de 1m28s604 que le valió mantenerse en lo más alto del clasificador hasta la llegada del último quinto clasificatorio. La tercera ubicación quedó en manos del séptuple campeón, Guillermo Ortelli, quién logró un registro de 1m28s740 en su segundo intento, con una pista que se encontraba en su mejor condición mas allá de alguna amenza de lluvia que se vió previo a la salida de los autos a pista. Cuarto fue el piloto de Isla Verde, Nestor Girolami que llevó a su Torino a 0s225 de la punta mientras que Gabriel Ponce de Léon no pudo mantener el rendimiento que demostró el viernes y debió conformarse con la quinta posición a 0s274. De todos modos, fue el mejor Ford ubicado de la categoría. Los complicados de esta tarde son: Agustin Canapino que padece una falla en su planta impulsora que arrastra desde el viernes, Jonatan Castellano tuvo una seria complicación en la cremallera de dirección que lo relegó hasta la posición número 42. El otro usuario de Dodge, Juan Marcos Angellini también debió penar con su auto y conformarse con el puesto 46 del claisificador. Mañana domingo la primera serie tendrá a Christian Ledesma (Chevrolet) compartiendo la primera fila con Nestor Girolami(Torino), en la segunda batería la primera fila la compartirán Jose Maria Lopez(Dodge) y Gabriel Ponce de Léon(Ford) y en la tercera y definitiva serie, tendrá a Guillermo Ortelli(Chevrolet) junto a Juan Martin Trucco(Dodge) en la primera fila de largada. Clasificación General: 1- Christian Ledesma, Chevrolet, 1m28s585 2- José María López, Dodge a 0s019 3- Guillermo Ortelli, Chevrolet a 0s155 4- Néstor Girolami, Torino a 0s225 5- Gabriel Ponce de León, Ford a 0s274

Mar de Ajó: Canapino se llevó la primera carrera de la temporada de TC

El piloto Agustín Canapino, con Chevrolet, ganó hoy de punta a punta la primera carrera de la temporada 2013 de Turismo Carretera, que se corrió en el autódromo “Rubén Luis Di Palma” del balneario bonaerense de Mar de Ajó. Detrás del ganador, completaron el podio los Ford de Mauro Giallombardo, actual campeón de la categoría, y Diego Aventín. Diego Aventín, piloto de Ford, había ganado la tercera y última serie de clasificación del Turismo Carretera, escoltado por Mariano Altuna (Chevrolet) y Mariano Werner (Ford), en el autódromo “Rubén Luis Di Palma” de Mar de Ajó. Las dos baterías anteriores fueron para Matías Rossi y Agustín Canapino, ambos con Chevrolet. Rossi, con su Chevrolet, estableció ayer el mejor tiempo de la tanda clasificatoria de Turismo Carretera, con vistas a la primera carrera del calendario que se disputa hoy en el autódromo Rubén Luis Di Palma de Mar de Ajó. Los Ford de Leonel Ugalde y Diego Aventín terminaron segundo y tercero, respectivamente. Rossi metió un tiempazo en su grupo y desbancó al poleman del viernes Agustín Canapino (Chevrolet). Rossi clavó un registro de 1m. 38s.127/1000, a un promedio de 172 km/h, para recorrer los 4.695,66 metros del trazado. El piloto del JL Kun 16 Carrera Agustín Canapino con su Chevrolet ganó la carrera de Turismo Carretera que se disputó este domingo a 25 vueltas al trazado Rotonda de Mar de Ajo, de 4695 metros de extensión en el marco de la primera fecha de la temporada 2013. El piloto de Arrecifes se impuso con un tiempo de 43 minutos 07 segundos 572 milésimas. En tanto, el campeón de la categoría Mauro Giallombardo y Diego Aventín, ambos con Ford, se clasificaron segundo y tercero, respectivamente. Canapino había arrancado el viernes con el pie derecho y se quedó con la pole provisoria. Pero un problema en el motor no le permitió confirmarla el sábado. Este domingo, solucionado el inconveniente, el arrecifeño tuvo a su dispósición un gran auto que le permitió ir para adelante e ir en búsqueda de la victoria. Canapino fue a fondo en su serie aprovechando el abandono de Lionel Ugalde, se quedó con el parcial más veloz. Perdió largada de la final con Matías Rossi y pese a la diferencia que pudo sacar el de Del Viso, no se amedrentó y se defendió de los ataques de Diego Aventin. Con el "Pumita" retrasado y la "Rana" en la tercera posición, Canapino se escapó en el segundo lugar con el correr de la vueltas se acomodó a la cola de la Chevy de Rossi cuando ingresaban a la curva dos se puso a la par por afuera cuando salían de la misma para luego quedar por adentro en la tres y realizar el sobrepaso perfecto que le permitió estar en lo más alto del podio, mientras que el "Granadero" perdía con Giallombardo y Aventin. "Estoy muy feliz por la carrera de hoy, quería ganar, me quedó esa deuda del año pasado y como dicen, el automovilismo da revancha y acá estamos disfrutándolo", fueron las palabras del ganador una vez que se bajó del podio, cumpliendo así la promesa que había hecho ayer, salir a ganar. Christian Ledesma, también piloto del JL Kun 16 Carrera obtuvo un meritorio sexto lugar. Con este resultado las principales posiciones del campeonato quedaron conformadas de la siguiente manera: Canapino 45 puntos, Giallombardo 41.50, Aventín 39 y Rossi 37. La próxima presentación del TC será el 3 de marzo próximo en el autódromo Parque Provincia de Neuquén. Al término de la carrera el Kun, que siguió las alternativas de la competencia desde Manchester, felicitó vía twitter a todo el equipo y a los pilotos por la excelente perfomance en la primera carrera del año.

Biografia de Christian Ledesma

Christian Ledesma (Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina, 4 de febrero de 1976) es un piloto de automovilismo argentino. Corrió en varias categorías, destacándose en Turismo Carretera (campeón en 2007) y TC2000 (campeón en 2004), ambos títulos logrados con la marca Chevrolet. Categorías menores : De 1987 a 1994 corrió más de 100 carreras, obtuvo tres campeonatos, uno en la categoría Júnior, uno en la categoría Seniors y uno en la categoría Sudan Seniors, atendido por el equipo de Johnny Ledesma, su hermano. También obtuvo 4 subcampeonatos repartidos en estas categorías. Formula Honda : En 1994 participa del Concurso Nacional de Pilotos Prodriver. Fue el ganador del primer concurso nacional en la cual participaron 40 pilotos seleccionados de todo el país, este sé hizo acreedor de la primera butaca del equipo Prodriver de Formula Honda, atendido por el equipo de Guillermo Kissling. En 1995 con algo más de la mitad de las fechas, se convirtió en el Campeón Argentino. Obtuvo en 10 competencias, 6 poles posición, 6 primeros puestos, 2 segundos puestos y 2 terceros puestos. Formula 3 Sudamericana : En 1996 participó de esta categoría obteniendo una destacada actuación que lo colocó como el mejor debutante de la categoría, con un Tom´s Toyota del equipo ProRacing, de Víctor Rosso. Obtuvo un tercer puesto en Goiania, Brasil y termino 10mo en el campeonato. Formula Súper Renault : En 1997 obtuvo el Campeonato Nacional de esta categoría con un Reynard Renault y la atención del equipo Guillermo y Raúl Kissling. Obtuvo: 4 primeros puestos, 2 segundos puestos y 2 terceros puestos. [editar]Formula 3000 Internacional Realizó tres días de pruebas en el autodromo de Magione, Italia, con la asistencia del Team Draco de Formula 3000 Internacional. En estas pruebas obtuvo un importantísimo desempeño ya que por primera vez manejaba un auto con 500 hp, logro registrar un tiempo de 1´06´´50/100, quedando a tan sólo 30 centésimas del mejor tiempo registrado en estas pruebas libres de la categoría, que fue marcado por el piloto titular de equipo en la presente temporada. TC 2000 : En TC2000 debutó en la segunda carrera de la temporada 2003 y logró dos victorias, Bahía Blanca y Río Cuarto y un tercer lugar, en Mar del Plata. En la temporada 2004 se consagró Campeón Argentino de la especialidad, logrando cuatro victorias (totaliza 11 victorias en TC2000), a lo largo del año. Este fue el primer torneo logrado por Chevrolet dentro de TC2000. [editar]Súper TC 2000 A partir de la Temporada 2012 se empiezan a utilizar los motores V8, por tal motivo la categoría pasa a llamarse Súper TC 2000. Hasta el momento Ledesma logró una Pole position y un podio en doce carreras disputadas. Luego de estar 10 años en el Equipo Oficial Chevrolet, en la temporada 2013 pasa a competir para el Equipo Honda Petrobras - Sport Team . Turismo Carretera (TC) : En Turismo Carretera (TC) de 1998 al 2000, corrió con Ford. Desde el 2001 corre con Chevrolet. En 2007 se consagró Campeón de Turismo Carretera con Chevrolet, logrando 6 victorias (totaliza 17 en su trayectoria en el Turismo Carretera), y obteniendo 294,5 puntos a lo largo del año. De esta manera superó el récord que estaba en poder de Juan María Traverso, que en 1995 había sumado 272 puntos, con cinco victorias. Estadísticas en TC : Carreras corridas: 235 Records de vuelta: 19 Podios: 44 Victorias: 17 Victorias en Series: 46 Poles: 25

Biografia de Agustin Canapino

Agustín Hugo Canapino (n. 19 de enero de 1990 - Arrecifes, Provincia de Buenos Aires), es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Reconocido en el ambiente por ser hijo del afamado chasista de automóviles de competición, Alberto Canapino, es uno de los pilotos más destacados del automovilismo nacional, debido a sus campeonatos en la Copa Mégane y en el TC Pista (segunda división del Turismo Carretera). Debido a su técnica a la hora de manejar, está considerado como uno de los pilotos más destacados y como candidato pelear un título. Estas cualidades, que fueran exhibidas como carta de presentación en su debut en el Turismo Carretera, lo posicionaron como uno de los pilotos revelación de la década del 2000, junto a su fallecido amigo y camarada Guido Falaschi, campeón de Top Race en 2010. Justamente en 2010, Canapino se consagró campeón de Turismo Carretera al ser acreedor de la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", definiendo el título por "default reglamentario", ya que su rival de turno Mariano Werner, quién marchaba al frente de las posiciones del Play Off, no ganó ninguna carrera, siendo este el requisito fundamental para coronarse en las diferentes categorías regenteadas por la Asociación Corredores de Turismo Carretera. En el año 2011, fue acreedor de un nuevo título de campeón, pero que en realidad correspondía al año anterior, ya que en este año debió disputar la fase final de la Temporada 2010-2011 de Top Race V6, pero el cambio de fiscalización de la categoría obligó a la dirigencia de Top Race a realizar un nuevo torneo para el año 2011, dando por concluída la etapa Clausura 2010, y declarando a Canapino como Campeón del Torneo Clausura 2010 de Top Race. Tras la creación de este torneo, Canapino revalidaría su título de TRV6 ese mismo año 2011, convirtiendose en el bicampeón más joven de esa categoría. Su título de campeón en el Turismo Carretera, lo obtuvo en una situación particular, ya que debió afrontar la separación de la sociedad que conformaban su padre, su principal sponsor y el equipo JP Racing que se encargaba de atender su unidad. Ante esta situación, Canapino se retiró de dicha escuadra, creando junto a su padre y su sponsor (la multinacional 3M), el 3M Racing, equipo con el que disputó las cinco fechas finales del Torneo 2010 y con el cual obtuvo el título de ese año. El 11 de noviembre de 2011, Canapino protagonizaría un brutal accidente sin consecuencias físicas de gravedad, al salirse de pista a más de 180 km/h y precipitarse a tierra con su vehículo, mientras realizaba ensayos de Turismo Carretera en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce. Ese mismo fin de semana, su camarada Guido Falaschi perdería la vida en otro accidente en el mismo escenario. En el año 2012 volvería a participar en el Top Race compulsando dentro de la renovada divisional TRV6, convirtiendose nuevamente en campeón de esta especialidad, al comando de un Mercedes-Benz Clase C de tercera generación. Con este campeonato, Canapino igualó la marca de los pilotos Omar Martínez y Juan María Traverso con el agregado de haber sido el primer piloto en campeonar tres veces de manera consecutiva. Sus inicios : Nacido en la localidad de [Arrecifes], Provincia de Buenos Aires, díficilmente la vida de Agustín iba a desligarse del automovilismo, ya que su ciudad natal, además de ser una ciudad donde la actividad es muy difundida, es considerada la "Cuna de Campeones" en la jerga automovilística. De hecho, grandes campeones nacieron en esa localidad, como ser Luis Rubén Di Palma, José Froilán González, Norberto Fontana, entre otros. Sin embargo, a pesar de que su padre era el chasista más exitoso de la República Argentina, este nunca se interesó en que su hijo corra, ya que no le veía futuro en la disciplina. Cansado de no ser tenido en cuenta, Agustín visitó a uno de sus más ilustres vecinos: El piloto Marcos Di Palma. Luego de una larga charla, Di Palma consiguió convencer a Alberto Canapino para hacer que Agustín pruebe un coche de carreras. Solamente con juegos de simulación cargados en su memoria, y sin experiencia previa (ni siquiera habiendo manejado automóviles de calle), Agustín consiguió convencer a todos a bordo de un Renault Megane de la Copa homónima, preparado por Claudio Pfenning. Fue así que llegó el día de su debut en el automovilismo deportivo, en el año 2005 en la Copa Mégane, siendo el piloto más joven de la categoría con 15 años. Primer título y un meteórico ascenso Pero este solo era el comienzo de un meteórico ascenso por parte de este joven, quien en el año 2007, obtuvo el título de campeón en la categoría promocional. Este campeonato, fue su presentación al mundo automovilístico, del cual se vincularía fuertemente en 2008. Pero antes de ello, en 2007, Canapino debutó en TC 2000 en el equipo DTA Power Tools, a bordo de un Chevrolet Astra y en reemplazo de Fabián Yannantuoni, por una competencia. Luego de esto, en 2008 llegó el debut en el automovilismo grande de la Argentina, al subirse a un Chevrolet Chevy del equipo HAZ Racing Team, en el TC Pista. Sorpresivamente, en el año de su debut, Canapino logró coronarse campeón de TC Pista, con tan solo 18 años y batiendo el récord de edad, al ser el piloto más joven en consagrarse campeón de la especialidad. En esta categoría, enfrentó y derrotó a un piloto con quién trabó una gran amistad, al punto tal de destacarse casi a la par en los años siguientes: Guido Falaschi. Pero su actividad no se quedaría ahí, ya que este mismo año, participó en dos especialidades más: En el TC 2000, compitió nuevamente en el equipo DTA con un Chevrolet Astra, participando en 10 competencias y finalizando el año en el Top 10 general, con un podio en la carrera de Resistencia (Chaco) en su haber. También, en el mismo año y a raíz de un accidente automovilístico que sufriera el piloto Ariel Pacho, debutó en el Top Race, a bordo de un Peugeot 407 que manejara el piloto de Comodoro Rivadavia. A su palmarés, se sumaron dos victorias finales en esta categoría. Definitivamente, y con todas estas experiencias acumuladas, Agustín necesitaba algo más grande. Debut en el Turismo Carretera : Fue así que en 2009, se produce su debut en el Turismo Carretera, categoría en la que debutó a bordo de un Chevrolet Chevy atendido por el Dole Racing, marca con la cual identificaría la mitad de su desarrollo deportivo. Su debut fue uno de los más comentados en el automovilismo deportivo, ya que con tan solo 19 años y siendo su primer carrera, se dio el lujo de birlarle el tercer escalón del podio, nada más ni nada menos que al campeón reinante Guillermo Ortelli. La acción se dió en una maniobra arriesgada, en la cual el joven piloto encaró al campeón de igual a igual, siendo vencedor de la misma y felicitado por su adversario al finalizar la carrera. Y no solo eso, ya que en su primer año en la categoría, accedió al privilegiado grupo de pilotos que disputarían la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", que finalmente ganara Emanuel Moriatis. En paralelo a ello, nuevamente incursionó en el Top Race, donde ahora cambió de marca al subirse a un Mercedes-Benz Clase C, la segunda marca de su carrera deportiva. Ese mismo año, fue invitado por el Equipo Honda Petrobrás de TC 2000, para formar dupla con Leonel Pernía en la Copa Endurance Series. En el Top Race, nuevamente haría gala de sus cualidades conductivas en el año 2010, cuando en el primer semestre del mismo año, se disputó el Torneo Inaugural Copa América 2010. En el mismo, nuevamente enfrentó a su camarada Guido Falaschi, con quien por primera vez se hallaba formando equipo, bajo la estructura del Sport Team. En una definición que se estiró a la última fecha, Canapino perdió el título en manos de su amigo, pero una vez más ambos pilotos volverían a destacarse como grupo humano en la pista. Este año 2010, fue uno de los mejores para Canapino, ya que al hecho de haber peleado la Copa América 2010 de Top Race, se le suma también el título de Campeón Argentino de Turismo Carretera, logro que obtuvo al ganar la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", instaurada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, para definir al campeón de TC y la obtención del Torneo Clausura 2010 de Top Race, el cual le fue adjudicado a merced de la decisión de la categoría de reemplazar la Temporada 2010-2011, dando por finalizada la Temporada 2010 y creando el Campeonato 2011. En este minitorneo, Canapino fue acreedor de un récord impensado al ganar cinco de las seis carreas disputadas en ese certámen. La consagración en el Turismo Carretera : En el año 2010, Agustín Canapino se consagró campeón argentino del Turismo Carretera, al ser acreedor de la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", que definía al Campeón de la categoría. El título lo obtuvo luego de vencer en la última fecha del calendario, corrida en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Curiosamente, el título lo obtuvo por un default reglamentario de parte de su rival de turno Mariano Werner, quien si bien obtuvo más puntos que Canapino en esta fase, no se consagró campeón a causa de no haber obtenido una victoria en carrera final, requisito obligatorio para consagrarse. Ambos pilotos (Canapino y Werner) llegaron a la carrera decisiva en los dos primeros lugares de los denominados Play Off del Turismo Carretera. Sin embargo, ninguno había obtenido una victoria final a lo largo del año, por lo que si ambos sufrían una deserción, el campeón hubiera sido Matías Rossi que marchaba tercero con tres victorias a su favor. El duelo entre ambos pilotos, también fue sinónimo del duelo Chevrolet-Ford, marcas a las que representan Canapino y Werner respectivamente. La carrera final, fue un mano a mano parejo, hasta que el dominio de Canapino se consolidó hasta bajada la bandera a cuadros. Esta victoria terminó dandole el título de campeón y el récord de ser el piloto más joven en ganar un Campeonato de TC, con 20 años, 10 meses y 9 días. Esta no fue la primera vez que se definió un título de automovilismo por "default reglamentario" en Argentina, ya que en el año 2005 en la categoría Top Race (por ese entonces, todavía regenteada por ACTC) el piloto Claudio Kohler a bordo de un BMW Serie 3, consiguió derrotar a Gustavo Fontana, que se presentó con un Mercedes-Benz Clase C. A pesar de que Fontana consiguió superar en puntaje a Kohler, el primero no pudo ser campeón ya que no había ganado ninguna carrera ese año. Kohler que había obtenido la victoria ese año en cuatro ocasiones, logró adjudicarse la corona por "default reglamentario", siendo también en esta categoría requisito hasta el día de hoy el obtener por lo menos una victoria para acceder al cetro.

La historia del J L Kun 16 Carrera

EL JL KUN 16 CARRERA Estamos en San Justo , no en Inglaterra , pero el futbolista Sergio “Kun” Agüero esta presente . El equipo local es Almirante Brown , no el Manchester City . Es el benjamín del Turismo Carretera , porque es la escudería mas joven y nueva de la categoría , pero no es Benjamín , el hijo del crack y nieto de Maradona . Los coches del team llevan los números 4 y 8 respectivamente , no el 16 de la camiseta del “Kun” cuando juega en su equipo y en la Selección Nacional . Hay padres e hijos , pero no son el Diego y la Dalma , son los Lingeri y los Agüero . Es el equipo del “Kun” Agüero , pero no es el conjunto ingles , es el “JL Kun 16 Carrera” , la estructura de la familia Lingeri , que debuto en 2012 en la máxima categoría del automovilismo nacional , con un piloto campeón , en 2007 , como Christian Ledesma , y actualmente tambien con la experiencia de Agustin Canapino , ambos con sendos Chevrolet . www.elequipodetcjlkun16carrera.blogspot.com es recibido por Hernán Baldi , director general del equipo , después de observar un rato el trabajo de los mecánicos sobre los coches de los pilotos mencionados , y también de haber visto por dentro el impresionante SEMI estacionado dentro del taller , en el cual no se escapa ningún detalle . Baldi comienza la charla relatando como fue el nacimiento del team “Este taller , estos coches y todo lo que ves aca pertenece a José Luis Lingeri padre e hijo , propietarios de Low Bench SA , una firma dedicada a brindar servicios a pilotos de carreras . Esta empresa ahora ha pasado a llamarse JL Kun 16 Carrera que es el nombre comercial y del equipo , pero básicamente sigue siendo Low Bench SA con una nueva imagen , la del “Kun” Agüero” , cuenta Hernán. Ocurre que esta firma necesitaba renovarse , y para eso contaron con la presencia marketinera del futbolista , a la que llegaron , en un principio , a través del piloto Diego De Carlo , quien era asistido por la empresa de los Lingeri y tiene además una gran amistad con Leo Agüero , el papa de Sergio . Esto , sumado a la estrecha relación de José Luis hijo con el mismísimo “Kun” posibilito el desembarco de la imagen del futbolista en el equipo . Cada letra y palabra tiene una explicación , el “JL” es por José Luis (padre) , el “Kun” , obviamente por el astro del futbol , el “16” es el numero de la camiseta que viste el mencionado futbolista , y el carrera es para que quede bien claro que estamos dentro de un equipo de automovilismo deportivo . Ya estaba el nombre , ahora era el momento de juntar a la gente indicada , “Christian Ledesma venia de tener unos traspiés en el equipo anterior pues no se le daban los resultados , y entonces se junto otra vez con José Luis Lingeri hijo , que había sido su acompañante en el coche de Turismo Carretera entre el 2000 y el 2007 cuando se usaba esta modalidad en las pistas , y la idea fue formar el equipo de mecánicos y preparadores con el que Christian salio campeón de TC en la temporada de 2007 , teniendo en cuenta además que era un grupo de gente que ya venia trabajando junto a él desde que se inicio en el Turismo Carretera , pero hay que tener en cuenta que este equipo como se presenta hoy formalmente se armo en solo unos tres meses” completa Baldi . Fue un encuentro perfecto . Por un lado estaba Christian Ledesma que venia de ser parte de equipos como por ejemplo el Avila Racing , el Haz , el JP y el Tango Team y buscaba una nueva estructura , y por otra parte Low Bench SA con la familia Lingeri venia de tomarse un año sabático y tenia muchas ganas de tener su propio team . Si bien esta firma lleva doce años en el mundo del automovilismo deportivo apoyando a los pilotos , brindando servicios ya sea , entre otras cosas , en temas de publicidad o económicos , armando grupos y contactando chapistas y motoristas , siempre quisieron contar con “su” equipo de Turismo Carretera y ahora el objetivo es salir campeones con una estructura propia . UN EQUIPO CON EXPERIENCIA Y QUE LA TIENE MUY CLARA “Al primero que contactaron fue a mi” recuerda Hernán “Fui juntando a la gente , comenzando por Juan Domínguez que es el jefe de mecánicos . Se busco a un grupo con experiencia y de confianza , desde el gomero hasta el ingeniero , y así sumamos a Nicolas Echamendi que es el ingeniero que se encarga de la parte técnica del auto y toma las decisiones , junto a Alberto Canapino en la puesta a punto en general del coche en pista . Tenemos también a Gustavo Amoedo , que es el encargado del Chevrolet de Ledesma y además se ocupa de las compras porque sabe mucho y donde hay que ir . Después , y siguiendo con el coche de Christian , esta Sebastián Nimo como primer mecánico . Y por el lado del coche de Agustin Canapino cuenta con Martín Pantin como su encargado y esta Lisandro Bustos como mecánico numero uno y Juan Carabajal como segundo que se ocupa del impulsor y también tiene la tarea de atender todo lo que es el SEMI y lo que se debe llevar en el mismo cuando nos trasladamos a cada lugar , porque se viaja con todo lo que se pueda doble de las partes y repuestos del auto armado . Es decir , llevamos otra trompa , parrilla , radiador , otra caja de dirección , palieres , cardan , rotula , ect , en resumen todo como para que en la carrera uno pueda repara algo en determinado caso , y de manera lo mas rápida posible” concluye Baldi . Acerca del SEMI , es una muestra del profesionalismo con que se trabaja en el JL Kun 16 Carrera , es donde viajan los autos y es un verdadero taller andante , y además , un sector del mismo se usa como casa rodante con unas cuchetas para los mecánicos para el caso de ir a probar el o los coches a un autodromo y tener que quedarse porque hay que seguir trabajando . Por otra parte , los pilotos y algunos miembros del equipo viajan en un micro de la empresa Vía Bariloche que los traslada a todas las carreras . ASI TRABAJA Y VIVE UN EQUIPO QUE QUIERE SER CAMPEON Un día en el equipo que conducen la familia Lingeri junto con Christian Ferrando , que se ocupa de los temas de contabilidad del taller , arranca a las 7.30 hs de la mañana cuando Hernán Baldi abre el taller y un rato mas tarde , a las 8.00 hs entran los empleados , “Preparamos todo lo que se va a hacer durante el día . Previo a eso , cuando volvemos de cada carrera , se hace una lista de lo que se revisa y de lo que se va a hacer en cada auto , ya que los coches tienen un orden de trabajo . También se revisa lo que es pintura y lo que se lleva a reparar a la parte fibra . Se hace un mantenimiento básico , ya que los chicos que trabajan con nosotros la tiene muy clara , y se completa el trabajo con todo lo que es rodamiento y caja de direcciones” cuenta Hernán , y añade que “A partir de ahí , el ingeniero Nicolas Echamendi ordena las tareas de lo que se va a hacer específicamente como los temas de aerodinámica y de puesta a punto para la próxima carrera , se cambian los elementos de suspensión , como por ejemplo los espirales , y se hace un SET UP al coche , que viene a ser una puesta a punto , dado que cada circuito lleva una distinta” . También Baldi aclara que “Hoy en día los coches de Turismo Carretera están muy limitados , no son muchos los cambios que hay para hacer . Donde si hay mucho para trabajar es en pista , mientras que en el taller se busca tenerlo livianito , que gire y vaya bien , y que nada se trabe , que son todas las dificultades que podes llegar a tener en la pista con el auto” . Actualmente , la ACTC , entrega los amortiguadores con un grafico que no se puede modificar , además de sortear los motores , y los coches están técnicamente elaborados muy bien elaborados , pero para un buen desempeño hay que tener un equipo de profesionales como el que tiene el JL Kun 16 Carrera que , por otra parte , cuenta con Johnny Laborito como preparador de los impulsores que lleva el team . Después de casi doce horas de trabajo por día , se cierra el taller con el convencimiento de que se ha hecho lo mejor , y Hernán , como encargado general , se muestra agradecido a la confianza que ha depositado sobre el los Lingeri padre e hijo , “Además , me manejo con mucha libertad” confirma Baldi , “Pues para estar en mi lugar tenes que entender todas las cosas , desde porque una caja de dirección queda dura hasta los temas de logística” . Obviamente en el taller , siempre esta presente su propietario , José Luis Lingeri , ya sea por teléfono , o en persona , pues le gusta mucho estar en este lugar , tratando de venir durante la semana , y seguro , los días sábado que no hay carrera . La idea de esta joven escudería ya esta instalada , y es , además del TC , en un futuro , hacer algo en la categoría Mouras , pero ir de a poquito , para hacer fuerte al equipo , no equivocarse y dar pasos firmes brindando un buen servicio , un buen espectáculo y obteniendo los mejores resultados .